在青島海灣大橋施工中，三一HBT80C2122拖泵以超強的泵送能力和穩定的性能克服了海工混凝土粘度、阻力大的特點，創造了海工混凝土超遠泵送超過1000米的紀錄。
        青島海灣大橋是我國北方寒冷海域第一橋，海水含鹽度高、腐蝕性強，每年結冰融冰的傷害作用，對橋體有很大的磨損，這些都對混凝土質量提出了近乎苛刻的要求。
        在跨海大橋施工的過程中，三一大膽創新，在無任何施工范例可借鑒的情況下，提出用拖泵遠距離泵送和澆注海工混凝土的方案。三一HBT80C2122拖泵以超強的泵送能力和穩定的性能克服了海工混凝土粘度、阻力大的特點，創造了海工混凝土超遠泵送超過1000米的紀錄，這在尚屬先例。
        青島海灣大橋跨度大，灘涂地區海水較淺，必須先行搭建棧橋。三一拖泵發揮超長距離不間斷泵送的優勢，減輕了棧橋的負重、減小了棧橋寬度，大大降低了施工成本，受到施工方的一致認可。
據了解，除拖泵外，海灣大橋項目工地上還活躍著泵車、履帶吊、攪拌車等三一多種設備，其中三一37米x支腿泵車成為海灣大橋工程的首選泵車。
        9月17日，三一重工副總經理梁冶中在中鐵十四局項目部工地觀看了三一泵作業后表示，海工混凝土超遠泵送新型的施工方案值得推廣。
        據悉，青島海灣大橋總投資過百億元，東起青島主城區308國道，跨越膠州灣海域。其長度僅次于寧波杭州灣跨海大橋（全長36公里），居第二位，比上海的東海大橋長了近3公里。目前，三一設備正在進行大橋橋墩、沉臺、立柱的澆筑工作，預計2010年正式通車。