7月24日，李克強總理主持召開國務院常務會，研究部署鐵路投融資體制改革和進一步加快中西部鐵路建設。會議強調，要按照統籌規劃、多元投資、市場運作、政策配套的基本思路，推進鐵路投融資體制改革。 通過改革，全面開放鐵路建設市場，優先建設中西部和貧困地區的鐵路及相關設施。

這次國務院常務會議通過加快向中西部和貧困地區鐵路建設的決定，應該說抓住了區域經濟協調發展的一個核心問題。通過加快中西部和貧困地區鐵路建設，可以有效帶動當地資源能源產業的發展，加速東部與中西部資源及產業的交流互動，改善中西部和貧困地區群眾的生產 生活條件，激活中西部“沉睡”的巨大資源和消費市場。這對于調整區域經濟發展格局，促進我國經濟持續健康發展，無疑具有深遠的意義。

此外，鐵路建設還通常被認為是拉動內需的火車頭。鐵路建設資金投資大、項目周期長。加快中西部和貧困地區鐵路建設，不僅可以增加大量社會就業，而且有助于解決過去因投資不足導致的嚴重貨運和客運瓶頸等問題，還可以拉動鋼材等相關產業的發展，擴大市場需求。

一個國家經濟發展水平高不高、協不協調，衡量的指標很多，鐵路建設網絡發不發達也是其中之一。這種建設水平不只體現于經濟發達地區，也體現 在經濟相對落后的偏遠貧困地區。當身處中西部貧困地區的人們，乘坐火車自由穿行于鄉村與都市；當偏遠山區與繁華都市，通過密集鐵路網絡而緊密相連，中國經濟這盤大棋才會更會靈活起來，并生發巨大動力。