中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，在傳統(tǒng)乘用車市場(chǎng)持續(xù)下挫，新能源補(bǔ)貼新政實(shí)施的大環(huán)境下，新能源汽車市場(chǎng)再一次逆勢(shì)增長(zhǎng)。1月份至3月份我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷比上年同期增長(zhǎng)了102.7%和109.7%。轉(zhuǎn)子泵

前期過(guò)渡期不確定，都擔(dān)心政策的實(shí)施如果不連續(xù)，對(duì)上半年車市穩(wěn)增長(zhǎng)和新能源車的結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)有很大壓力。但過(guò)渡期明確提供了重大利好。過(guò)渡期的政策設(shè)置，讓車企有合理的布局和標(biāo)定新產(chǎn)品的時(shí)間周期，加之技術(shù)指標(biāo)提升與預(yù)期相符合，企業(yè)對(duì)應(yīng)較好，形成補(bǔ)貼過(guò)渡期和年末新補(bǔ)貼期的新能源車銷量均保持良好增長(zhǎng)的特征。衛(wèi)生泵

2019年的延續(xù)期多了一個(gè)半月，等于給企業(yè)提供巨大的增量機(jī)遇，使2019年的新能源車銷量預(yù)測(cè)要提高一些，預(yù)測(cè)會(huì)有10萬(wàn)輛的銷量提升，達(dá)到170萬(wàn)輛。

新能源將成為轎車市場(chǎng)的重點(diǎn)，營(yíng)銷需要更精細(xì)化。同時(shí)，自主品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇、格局更為集中，各廠家可謀求聯(lián)合與跨界合作，以提高競(jìng)爭(zhēng)力。此外，新能源汽車產(chǎn)品要向設(shè)計(jì)定制化、功能智能化、開(kāi)發(fā)平臺(tái)化發(fā)展。液下泵

2018年全球新能源車的銷售量為200萬(wàn)輛，其中中國(guó)銷售125萬(wàn)輛，占比再次超過(guò)全球銷量的一半以上，達(dá)62.5%。在用戶不必再討論新能源車行不行的問(wèn)題，因?yàn)榈?025年或者稍晚時(shí)，從綜合性能、成本角度看，電動(dòng)車將與汽油車相當(dāng)。油泵