2017年下半年，“舍弗勒”事件引起廣泛關注，環保部親自發微博就此事發表看法；2018年伊始，環保部就對車企開出了首張污染罰單。如此，汽車整個產業鏈的生產轉型呼之欲出。那么，跳出汽車行業呢，推動我國工業清潔生產，綠色發展并不是一句空談。J-X系列加藥計量泵

2017年下半年，可能還有人對環保部官微上那則關注汽車生產供應鏈環保問題的微博記憶猶新。

簡單回顧一下，事情的發展是這樣的：

德國企業舍弗勒稱，原材料供應商因環保問題停產，這可能意味著3000多億的產值損失，并且申請有關政府部門給予3個月的緩沖期。ISG型單級單吸管道離心泵

事情的結果是：

這家在9個月的時間里，已經被下過兩次通牒的原材料供應商按規定依舊停產。而舍弗勒在一個星期內處理好了供應商問題，聲明損失可控。

那么，回過頭來再想整件事，我們能夠得到的結論很多：

1、作為高能耗以及高污染重點監管對象，汽車產業走向綠色轉型已經是必然之路。

2、原材料供應商也好，汽車整車制造也好，在市場上只有多少之分，沒有什么無法取代。你不進步，總有人進步，你不擔環保責任，總有人擔，優勝劣汰不可避免。ISW型臥式管道泵

3、環保部門不僅在關注燃油汽車帶來的汽車尾氣污染風險，也下定決心整治整個工業鏈的環保問題。

而說到環保部門對車企的關注，就不得不說最近發生的一件事情：環保部對車企開出首張污染罰單。

這件事情最近也成為了業界焦點，更多人認識到，汽車產業不僅要從能源利用方式上進行改變，更要從生產方式上尋求突破。兩家公司均因違反大氣污染防治制度獲行政處罰，充分表現出了我國強勢推進工業清潔生產的決心。IRG型單級單吸熱水管道離心泵

另外還值得關注的一點是，被處罰的企業存在生產柴油車型排放不達標，以及污染控制裝置弄虛作假的情況。目前，燃油汽車排放標準進一步收緊，想要繼續維持柴油汽車銷售的企業不得不加快優化生產工藝和落實減排措施，這是其一。

汽車行業屬于污染重點監管行業，要求安裝環境監測設施，空氣質量監測設備以及各類過濾器、凈化裝置已成常態。實際上，大部分跟工業相關的生產運作都在環境污染監測的范圍之內，而環境監測造假事件的曝光也讓環保相關部門的管控更為嚴密，這是其二。

所以很明顯，燃油車制造商，汽車行業相關加工商都必須直面一個核心問題：環保轉型。也就是說，想要繼續加工生產，污染檢測不達標面臨的就是整改、停產、罰單，甚至是刑事責任認定。想要在環境監測設備，或者是環境監測數據上動手腳，那更是越來越難，并且一旦發現就是更嚴重的后果。ISGB型便拆立式管道離心泵

不論算上哪筆賬，汽車行業都已經站在了轉型的拐點上：是痛下決心發展清潔生產，還是走向終將被市場淘汰的死胡同。推此即彼，我國工業生產者其實何嘗不是面臨著相同的選擇題，只是有些人率先踏上了轉型路，有些人則依舊抱著僥幸心理，盯著眼前利益。

很多人可能會覺得，畢竟引進環保設備，添加環保管理團隊，優化生產工藝，一項項都是在增加企業經濟負擔，這確實是一個兩難的選擇。然而，俗話說得好，“不在沉默中爆發，就在沉默中滅亡”。前者的“沉默”在于默默積蓄力量，后者的“沉默”卻是默然抗拒改變。

一如豐田、大眾、蘋果、華為，已經積較尋求自身和供應商在各種環保問題上的整改。選擇環保，和選擇發展并不是相悖的論題，習近平總書記就曾強調，“綠水青山就是金山銀山”，環保部部長陳吉寧也曾明確表示，“環境保護不是發展的包袱”。

工業大生產總是在變革中，浴火重生，曾經是能源利用方式的改變，如今也將是；曾經是一次次技術創新帶來的脫胎換骨，如今也將是。唯有不同的是，曾經以透支生態資源為代價贏得的發展，將一去不復返。

換句話說，工業生產的所有資源來自生態環境，想要保證未來的工業用水，未來的工業用地，未來的工業耗材，未來的生產能源，現在不行動更待何時；工藝革新不分早晚，優勝劣汰卻爭朝夕，現在不行動更待何時。